El camión de basura tipo compresión también se llama camión de basura tipo compresión de carga trasera. Durante el transporte, hay inclusión de basura en la conexión entre el relleno y el carro, lo que a menudo conduce a fugas de aguas residuales, lo que provoca una contaminación secundaria de la superficie de la carretera. Por lo tanto, es muy importante resolver el problema de las fugas de aguas residuales durante el transporte de basura por camión de basura tipo compresión.

1. Análisis de fugas de camión de basura

Después de que el camión de basura por compresión termina de descargar la basura, el relleno cae a la posición del carro y comprime la tira de sellado, que desempeña un papel de sellado, y su efecto de sellado está relacionado con la elasticidad de compresión de la tira de sellado. Según la fórmula de elasticidad Fu003dkx, la fuerza de compresión es proporcional al coeficiente de elasticidad K y la cantidad de compresión X.

Por tanto, se analiza desde dos aspectos:

(1) Factores que afectan el coeficiente elástico: El coeficiente elástico es una propiedad física del caucho. Durante el uso, si la goma envejece, su coeficiente elástico disminuirá y la fuerza de compresión de la goma disminuirá, afectando su efectividad.

(2) El factor de cantidad de compresión: La cantidad de compresión está relacionada con la altura de la tira de sellado.

Verifica si cumple con los requisitos

(1) Compruebe si la tira de sellador está envejeciendo: desmonte la tira de sellador, límpiela y, por su apariencia, no hay ningún fenómeno de envejecimiento como agrietamiento, adherencia, endurecimiento, ablandamiento, polvo, decoloración y crecimiento de moho. Al mismo tiempo, si la prueba de envejecimiento con aire caliente cumple con los requisitos de la norma nacional GB3512 "Envejecimiento acelerado por aire caliente y prueba de resistencia al calor de caucho vulcanizado o caucho termoplástico".

(2) Verifique si la altura de la tira de sellado cumple con la altura de diseño de 25 mm. Se midió la altura de la tira de sellador en el punto de fuga del vehículo de compresión y se encontró que estaba relacionada con la altura de la tira de sellador.

causa de la falla

Cuando el camión de compresión descarga basura, levanta el relleno y la pala dentro del carro empuja la basura. Después de tirar la basura, debido a la presencia de arena y grava en la basura doméstica, la arena y la grava se incrustarán en la tira de sellado, formando inclusiones de escoria. Después de cerrar el relleno, la presencia de arena y grava aumentará la cantidad de compresión de la tira de sellado en este punto. Con el tiempo, la tira de sellado en este punto se comprimirá excesivamente durante mucho tiempo, lo que provocará una deformación y una reducción de la altura.

2. Solución al problema de fugas del camión de basura

La forma más efectiva de resolver este problema es reemplazar la tira de sellado. La sustitución de la tira de goma de sellado del camión de basura comprimido requiere personal de mantenimiento profesional. Incluso si el conductor encuentra un problema de fuga, le llevará algún tiempo ponerse en contacto con el personal de mantenimiento profesional y no podrán manejarlo a tiempo. Para abordar este problema, se pueden tomar medidas preventivas.

Medidas preventivas: añadir cajas de recogida de agua laterales y tubos de desvío a izquierda y derecha de la parte inferior de la tira de sellado del camión de basura comprimido. Cuando el automóvil está conduciendo, la basura y las aguas residuales fluyen hacia la parte trasera del automóvil. Las aguas residuales se filtrarán por la falla de la tira de sellado, fluirán a lo largo de la tira de sellado hacia la caja de recolección de agua lateral y luego fluirán hacia el relleno a través de la tubería de desviación para almacenarse y evitar que fluya hacia el suelo.

El uso de medidas preventivas evita efectivamente la contaminación secundaria causada por la fuga de aguas residuales en el suelo, resuelve el problema de las fugas de aguas residuales durante la conducción y proporciona un tiempo de transición para el trabajo de mantenimiento. Es un nuevo método para resolver el problema de fugas en vehículos de compresión.